O novo gestor do Aeroporto Internacional Aluízio Alves, Rodrigo Abreu, tem se mostrado otimista em relação à operação que a Zurich Airport Brasil iniciou no terminal potiguar. Nesta entrevista à TRIBUNA DO NORTE, ele menciona as primeiras ações, relacionadas a mudanças na sonorização, na climatização, internet e estacionamento, que devem seguir, inclusive, com previsão de outras melhorias em novos equipamentos,internet gratuita e a implantação de sala VIP.
Ele evita falar sobre as condições estruturais que o aeroporto foi entregue pela operadora anterior, a Inframérica, porque alega que os contratos de concessões são diferentes, mas que se trata de uma edificação que exige muita manutenção e reparo. Rodrigo destaca o esforço para qualificar o serviço aeroportuário no estado, de modo a melhorar a conexão e fomentar o turismo. Para tanto, também relembra a necessidade de aumentar o fluxo de passageiros, num esforço conjunto com todos os envolvidos, como o trade, companhias aéreas e governos, inclusive para discutir a redução dos preços das passagens aéreas.
No dia 19 de fevereiro de 2024, a Zurich Airport Brasil passou a operar o Aeroporto Internacional de Natal, o primeiro aeródromo a participar de uma relicitação no Brasil. A nova concessionária detém 100% do aeroporto – que atualmente tem capacidade para até 6,5 milhões de passageiros por ano – e irá operá-lo até 2054. A Zurich ganhou a concessão em 19 de maio de 2023, com o lance de R$ 320 milhões, valor já pago pelo grupo suíço.
A Zurich Airport Brasil assumiu o aeroporto do RN em fevereiro passado. Qual o diagnóstico inicial sobre as condições que encontrou o terminal?
O Aeroporto de Natal é um dos equipamentos mais importantes para a logística no Estado no Rio Grande do Norte, um projeto arquitetônico belíssimo. Naturalmente, devido ao seu tamanho e relevância, é uma edificação que exige muita manutenção e reparo. Nossos investimentos são com foco na qualidade dos serviços e na experiência dos nossos passageiros
A empresa já anunciou as melhorias para o terminal. Quais já foram implementadas e que o passageiro pode perceber?
Já instalamos um novo sistema de som e melhorias no ar-condicionado e saídas de ar; bem como iniciamos uma limpeza profunda de todas as áreas do terminal; Assinamos o contrato da primeira sala VIP, nos terminais domésticos e internacionais, com previsão de inauguração este ano. Outra excelente novidade é o preço do estacionamento, que reduzimos em 30% o valor da primeira diária, saindo de R$ 56 para R$ 39, desde que as-sumimos, além da redução do preço para os mensalistas de R$ 150 para R$ 100 para os carros e de R$ 150 para R$ 50 para as motos. Está funcionando também a Internet gratuita, que permite ao passageiro permanecer on-line 24h.
O que o ainda está previsto para ser realizado a curto, médio e longo prazo?
Nos próximos 3 meses, além da melhoria inicial na climatização, novos equipamentos estão sendo adquiridos que ajudarão a manter a temperatura agradável, também estamos trabalhando em uma reorganização do saguão de check-in e na sinalização do terminal, e ainda teremos melhorias no estacionamento previstas para o segundo semestre. Ainda em 2024, esperamos concluir a nova sinalização do saguão e das salas de embarque e desembarque, com maior clareza nas informações.
Nossas expectativas são as melhores possíveis, ciente que o Aeroporto de Natal tem um bom potencial logístico, turístico, de conectividade e conseqüentemente de fluxo de passageiros. Em termos de investimento, há previsão de mais de 12 milhões de reais em 2024, e 50 milhões nos próximos 5 anos.
E sobre melhorias no estacionamento, como cobertura. Tem algo previsto?
Temos sim, previsto para o segundo semestre teremos a implantação do estacionamento VIP coberto, ampliação e adequação da área exclusiva para motos e melhora da sinalização.
Na sua experiência como gestor de aeroportos, quais as dificuldades que observa no terminal do RN?
Compreendo que cada aeroporto tem seus desafios, porém o Rio Grande do Norte tem o benefício de geolocalização, excelente infraestrutura turística e a organização desta cadeia produtiva. Atualmente nosso maior desafio é a logística de acesso ao aeroporto, entende-se que o acesso de toda a comunidade aeroportuária ao terminal precisa ser prioridade, a conectividade também está no radar.
A operadora anterior alegou prejuízos que levaram a devolver a concessão, inclusive por frustração com o fluxo de passageiros. Como a Zurich pretende contornar esse problema?
O nosso contrato de concessão é diferente do anterior, com uma evolução natural e aprendizados da experiência passada. Cada concessionária tem sua forma de trabalhar e suas estratégias, e a Zurich Airport Brasil se empenha em conversas com companhias aéreas e empresas do trade turístico para garantir que o fluxo de passageiros cresça ao longo dos anos, além de um foco na diversificação de receitas e controle de custos.
Há uma reclamação recorrente sobre o custo das passagens aéreas no Rio Grande do Norte. Como a Zurich está se mobilizando neste sentido?
Os preços de passagens são política tarifária da companhia aérea. Nosso intuito é atuar junto as companhias aéreas para expandir a oferta, o que pode resultar em preços mais atrativos. Vale esclarecer que a dinâmica de tarifas obedece a uma regra de antecipação de compra. Outro ponto importante é que cerca de 40% do custo da companhia aérea é relacionado ao combustível. Estados em que o combustível possui menor imposto sobre QAV (querosene de aviação) tendem a ter preços mais atrativos. Esse é um trabalho em conjunto, costumo afirmar que nosso setor de Negócios Aéreos trabalha com as perspectivas altas. O Natal Airport é um importante equipamento para o desenvolvimento econômico e turístico da região, mas a atuação precisa acontecer de forma conjunta e coletiva. Com a ação dos Governos – federal, estadual e municipal, a iniciativa privada, o trade turístico e a sociedade civil organizada.
Há uma expectativa de que o HUB dos correios seja a âncora para o desenvolvimento imobiliário na região do aeroporto. Como está o processo para a instalação desse HUB? O que, de fato, muda para o aeroporto e para a região?
Os Correios podem impulsionar o desenvolvimento logístico e imobiliário do sítio aeroportuário. E a concretização do hub dos Correios no Rio Grande do Norte é um dos focos da Zurich Airport Brasil. Mas, independentemente dos Correios, devemos começar o trabalho agora para o crescimento do movimento de cargas do aeroporto.
quem
O novo gestor do Natal Airport, Rodrigo Abreu, é engenheiro, mestre em Engenharia de Produção (UFF), com MBA em Marketing (FGV). Abreu, como prefere ser chamado, atuou como diretor geral do Aeroporto Internacional de Cabo Frio, antes de chegar à Zurich Airport Brasil, em março deste ano, especialmente para assumir a gestão do Aeroporto Internacional de Natal Aluízio Alves. Com mais de 15 anos de carreira no setor de energia, petróleo e logística, ele ocupou posições executivas em Operações, Comercial, Marketing Estratégico e Projetos em diferentes empresas do setor. Trabalhou na Itália, Reino Unido e América Latina, em empresas como Cameron, General Electric e Prysmian. Do Rio de Janeiro, Abreu também é professor convidado do curso de MBA da Fundação Getúlio Vargas, nas áreas de estratégia, jogos de negócios, marketing e gestão de serviços.
Tribuna do Norte
